Метка: Морские перевозки

Одной из весомых составляющих ценообразования товаров выступают затраты на их транспортировку. Именно это предопределяет высокую актуальность морских перевозок в наше время как наиболее дешевого и безопасного способа решения задач по перемещению грузов.

Несмотря на стремительное развитие и распространение прочих видов доставки, транспортировка по воде пользуется спросом все так же, как и века назад. Сколь бы ни был отдален пункт назначения товара, морской транспорт позволяет заказчику доставить его с явной экономической выгодой. Ну а высочайшая надежность данного вида перевозок обуславливается продуманной системой путей и широкими возможностями страхования груза.

В подавляющем большинстве случаев морские перевозки гарантируют полную сохранность товара, особенно при обращении к использованию контейнеров. Читать далее «Всё о морских грузоперевозках»

Востребованность нового логистического сервиса «Транссиб за семь суток» ставится многими логистами под сомнение. Морские перевозки традиционно дешевле, а балтийские порты находятся в выгодном географическом положении: сюда заходят самые вместительные и дешевые суда, обслуживающие грузопотоки из Юго-Восточной Азии в Европу. Железнодорожные перевозки по Транссибу будут выгодны только в случае наличия обратной загрузки.

При этом для контейнерных перевозок грузов по направлению европейская Россия Дальний Восток традиционно используется каботаж (т.к. основные грузоотправители по этому направлению расположены на Северо-Западе и в Сибири). Крупнейшие морские линии не торопятся предоставлять свои контейнеры в каботаж, т.к. заинтересованы в постоянном обслуживании грузопотоков, для чего нужен непрерывный оборот контейнеров на морском маршруте. Читать далее «Морские перевозки выгоднее железнодорожных»

Эксперты считают, что реализации транзитного потенциала Транссибирской железнодорожной магистрали необходимо не только расширять ее пропускную способность и увеличивать скорость перевозки (что сейчас делается в рамках программы «Транссиб за 7 суток»), но и вводить систему свободного ценообразования. Это позволить объем перевозок железнодорожным транспортом.

Сегодня ситуация такова, что Россия, некогда претендовавшая на то, чтобы стать транзитным направлением для Европы, сама пользуется транзитными услугами европейских стран. Такая мысль была озвучена на II Международной конференции «Контейнерные перевозки в России: как оптимизировать процесс доставки грузов».

Сегодня понимается важность развития транспортной инфраструктуры. Однако это планы на перспективу, не способные дать результата здесь и сейчас. В то же самое время крупнейшие морские контейнерные линии планируют уже в ближайшем будущем вводить в строй новые суда вместимостью по 18—20 тыc. TEU. Причем речь идет не о долгосрочной перспективе срок ввода в эксплуатацию: 2013—2014 годы. Все дело в стабилизации грузопотоков по основным направлениям: перевозки из Европы и Китая более не демонстрируют устойчивого роста пришло время оптимизации издержек. Читать далее «Морские перевозки развиваются в противовес железнодорожным»